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| 編輯推薦： |
1.麻省理工学院历史学教授、《拥抱战败》作者约翰·W. 道尔，神奈川大学荣休教授中山茂推荐，一部展现近代日本战争、战败遗产，以及近代日本百年社会变迁的技术史。
2.搜集六种不同语言的档案材料写成，以工程师的亲身经历来审视近代日本百年来的技术、文化、战争与和平
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| 內容簡介： |
自明治维新起，富国强军就成为日本政府的首要发展目标。为实现这一目的，日本大力发展高校的工程教育、促进工程技术的发展，使日本迅速实现工业化。
同时，对外战争与工程教育也相辅相成，日本军方渴望迅速获得大量工程技术人才，以实现其对外扩张的野心。而日本海军与陆军为争夺国内有限的工程人才明争暗斗，结果削弱了彼此的军事实力。与盟军交手后，日本在军用航空领域的短板暴露出来，孤注一掷的军国主义政府命令工程师们为“神风特攻队”设计自杀式攻击机。这些工程师是如何打消良心上的顾虑的？他们在战败后是如何实现思想转向的？为何绝大部分日本工程师会在战后留在国内，将其军工研究成果迅速投入民用工业生产？索尼、佳能、丰田、日产、本田、三菱等知名品牌曾与日本军部有着哪些千丝万缕的联系？ 新干线与“子弹列车”如何成为日本战后经济腾飞的象征？
本书以科学家和工程师的亲身经历为基础， 从他们的视角来审视19至20世纪日本的技术、文化、战争与和平。
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| 關於作者： |
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[日]西山崇，美国纽约州立大学布洛克波特分校副教授，专攻 20 世纪的技术史和日本史，曾出版日文和英文著作。他最近的出版物包括《工程师的世纪：近代日本工程师与国运兴衰》《自杀、性别和战争技术》。 西山崇曾任东京大学前沿科学技术研究中心研究员，麻省理工学院迪布纳科学技术史研究所博士后，以及夏威夷大学东西方中心访问研究员。
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| 目錄：
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第一章 设计面向战争的工程教育， 1868—1942 年
打造工程教育的基础设施， 20 世纪 60 年代至 20 世纪 90 年代
发展壮大工程教育基础设施， 19 世纪 90 年代至 20 世纪 30 年代
为战争动员工程师，1937—1942 年
第二章 日本海军工程师和空战， 1919—1942 年
建设研发基础设施
在建设空中力量的过程中，日本各军种之间的紧张关系愈演愈烈
日本各军种争夺工程师人才
建设陆军空中力量：陆军航空研究所
建设海军空中力量： 日本海军航空研究所
第三章 工程师参与研发神风特攻机， 1943—1945 年
民用航空的新科研计划
工程领域的高等教育与科学研究
海军空中力量的技术研发
神风特别攻击队攻击机技术研发
工程师自主搜索：尽最大可能提高神风特别攻击队特攻机操作员的生还率
第四章 将战时经验用于战后日本重建， 1945—1952 年
日本军事工程师转型服务民用领域
去军事化和航空工程师
留住战时储备的人才
第五章 战后日本国铁的前军事工程师，1945—1955 年
第二次世界大战后的日本国铁
前军事工程师去了哪里？
日本国有铁道和日本铁道技术研究所，1945—1952 年
日本铁道技术研究所内外积怨愈深
日本国铁前军事工程师
材料工程、声学和无线通信领域的前军事工程师，1945—1955 年
第六章 战后铁道行业中前军事工程师的抵制活动，1945—1957 年
1945 年 8 月至 1952 年 4 月， 对横须贺市去军事化
日本铁道技术研究所机车车辆结构实验室工程组
日本国铁总部的工程文化
铁道行业前航空工程师发起的抵制活动
前航空工程师的第一次抵制活动
前航空工程师的第二次抵制活动
前航空工程师抵制的后果
第七章 前军事工程师与新干线的发展，1957—1964 年
高速铁路运输服务简史，1918—1955 年
前军事工程师的最后一次抵制，1955—1957 年
基于利害关系的结合： 日本国铁与日本中央政府，1957—1961 年
协调速度、安全性和可靠性： 工程师成为问题解决者，1957—1963 年
国际竞争与高铁服务
结论 战争与战败的遗产
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